48 वोल्ट की विद्युत प्रणालियाँ उद्योग मानक क्यों बनती जा रही हैं?

48 वोल्ट विद्युत प्रणालियाँ ये आधुनिक ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के लिए तेजी से मूलभूत मानक बनते जा रहे हैं, जिससे वाहनों द्वारा शक्ति प्रबंधन के तरीके में मौलिक परिवर्तन आ रहा है।.

जैसे-जैसे उन्नत केबिन प्रौद्योगिकी, स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाओं और ईंधन दक्षता के लिए उपभोक्ता मांग 2026 में सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंच जाएगी, पारंपरिक 12-वोल्ट विद्युत वास्तुकला इस भार को संभालने में सक्षम नहीं होगी।.

यह तकनीकी परिवर्तन एक महत्वपूर्ण विकासवादी कदम है, जो पारंपरिक आंतरिक दहन इंजनों और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच के विशाल अंतर को पाटता है।.

ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिकल ग्रिड को अपग्रेड करके, वैश्विक ऑटोमोबाइल निर्माता उत्सर्जन को काफी हद तक कम कर सकते हैं, साथ ही ऐसी प्रदर्शन क्षमताओं को भी हासिल कर सकते हैं जो एक दशक पहले तक पूरी तरह से असंभव थीं।.

मुख्य विशेषताएं

• दक्षता में वृद्धि: यह उन्नत माइल्ड-हाइब्रिड क्षमताओं को सक्षम बनाता है, जिससे पूर्ण उच्च-वोल्टेज बैटरी पैक के अत्यधिक वजन या लागत के बिना ईंधन की खपत और उत्सर्जन में कमी आती है।.
• उन्नत गतिशीलतायह एक्टिव एंटी-रोल बार जैसे हेवी-ड्यूटी चेसिस घटकों को शक्ति प्रदान करता है, जिससे हैंडलिंग आराम और कॉर्नरिंग स्थिरता में काफी सुधार होता है।.
• भविष्य प्रूफिंग: यह डेटा-आधारित स्वायत्त सेंसर, हाई-डेफिनिशन डिस्प्ले और जटिल ड्राइव-बाय-वायर मैकेनिक्स को सुचारू रूप से संचालित करने के लिए आवश्यक वाट क्षमता प्रदान करता है।.

उच्च वोल्टेज आर्किटेक्चर की ओर इस बदलाव के पीछे क्या कारण हैं?

पारंपरिक 12-वोल्ट सेटअप अब पर्याप्त क्यों नहीं है?

आधी सदी से भी अधिक समय तक, मानक 12-वोल्ट ऑटोमोटिव विद्युत ग्रिड ने साधारण हैलोजन हेडलाइट्स से लेकर बुनियादी एएम/एफएम रेडियो तक, हर चीज को चुपचाप बिजली प्रदान की।.

हालांकि, आधुनिक लक्जरी वाहन अनिवार्य रूप से उच्च-रिज़ॉल्यूशन टचस्क्रीन डिस्प्ले, गर्म मालिश सीटों और जटिल रडार सुरक्षा प्रणालियों से लैस चलते-फिरते डेटा केंद्रों में विकसित हो गए हैं।.

आधुनिक इंफोटेनमेंट स्क्रीन और ऑटोनॉमस सेंसर के भार के नीचे पूरी तरह से खराब होने से पहले हम वास्तव में एक सदी पुरानी 12-वोल्ट की बैटरी पर कितना दबाव डाल सकते हैं?

जब इंजीनियर कम वोल्टेज वाले सिस्टम से भारी मात्रा में बिजली गुजारने की कोशिश करते हैं, तो खतरनाक ओवरहीटिंग को रोकने के लिए भौतिकी के नियमों के अनुसार अविश्वसनीय रूप से मोटे और भारी तांबे के तारों की आवश्यकता होती है।.

किसी वाहन के विद्युत ग्रिड को अपग्रेड करना 48 वोल्ट विद्युत प्रणालियाँ यह ठीक वैसा ही है जैसे किसी संकरे बगीचे के पाइप को चौड़े अग्निशमन पाइप से बदल देना।.

यह पाइपों को फटने या चेसिस पर अनावश्यक भौतिक भार डाले बिना वाहन के माध्यम से ऊर्जा के एक बड़े प्रवाह को कुशलतापूर्वक प्रवाहित करने की अनुमति देता है।.

48V आर्किटेक्चर ईंधन उत्सर्जन को कैसे कम करता है?

उच्च वोल्टेज ग्रिड के एकीकरण से ऑटोमोबाइल निर्माताओं को परिष्कृत माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम लागू करने की अनुमति मिलती है जो आंतरिक दहन इंजन पर पड़ने वाले भारी भार को कम करते हैं।.

परंपरागत अल्टरनेटर के बजाय, ये सेटअप एक एकीकृत स्टार्टर-जनरेटर का उपयोग करते हैं जो ब्रेकिंग के दौरान गतिज ऊर्जा को कैप्चर करने और इसे एक छोटी लिथियम-आयन बैटरी में स्टोर करने में सक्षम है।.

इसके बाद यह सिस्टम इस संग्रहित ऊर्जा का उपयोग तीव्र गति से गाड़ी चलाने के दौरान इंजन की सहायता के लिए कर सकता है, जिससे ईंधन की खपत में काफी कमी आती है।.

इसके अलावा, यह सेटअप उन्नत कोस्टिंग फ़ंक्शन को सक्षम बनाता है, जहां राजमार्ग पर क्रूज़िंग के दौरान आंतरिक दहन इंजन पूरी तरह से बंद हो सकता है।.

क्योंकि विद्युत प्रणाली उच्च वोल्टेज पर काम करती है, इसलिए पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग जैसे महत्वपूर्ण घटक इंजन की शक्ति के बिना भी निर्बाध रूप से काम करते रहते हैं।.

ऊर्जा का यह सुचारू प्रबंधन वाहनों को चालक के आराम या सुरक्षा से समझौता किए बिना कार्बन उत्सर्जन को कम करने की अनुमति देता है।.

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आधुनिक पर्यावरण संबंधी जनादेशों की क्या भूमिका है?

कड़े वैश्विक पर्यावरण नियमों के कारण ऑटोमोबाइल निर्माताओं को भारी जुर्माना भरने से बचने के लिए पारंपरिक इंजन डिजाइनों पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है।.

ऑटोमोटिव रिसर्च फर्म एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के आंकड़ों से पता चलता है कि माइल्ड-हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करने वाले 48 वोल्ट विद्युत प्रणालियाँ अनुमान है कि 2026 तक वैश्विक हल्के वाहन बाजार का 251 ट्रिलियन डॉलर से अधिक हिस्सा हासिल कर लेंगे।.

आंकड़ों में यह उछाल साबित करता है कि उच्च-वोल्टेज वास्तुकला अब कोई असाधारण विलासितापूर्ण विशेषता नहीं बल्कि एक परम नियामक आवश्यकता है।.

इस मानक को अपनाने से निर्माता अपनी मौजूदा वाहन असेंबली लाइनों को पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए बिना ही अपने बेड़े के उत्सर्जन औसत को तेजी से कम कर सकते हैं।.

यह विशुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वैश्विक चार्जिंग बुनियादी ढांचे के परिपक्व होने के दौरान तत्काल नियामक लक्ष्यों को पूरा करने के लिए एक अत्यंत लागत प्रभावी और व्यावहारिक समाधान प्रदान करता है।.

यह रणनीति दहन इंजनों को ऐसी दुनिया में स्थायी रूप से बने रहने की अनुमति देती है जो तीव्र डीकार्बोनाइजेशन की मांग करती है।.

इस इंजीनियरिंग बदलाव से उपभोक्ताओं को क्या लाभ होता है?

यह सवारी के आराम और संचालन को किन तरीकों से बेहतर बनाता है?

इस तकनीक के सबसे प्रभावशाली वास्तविक-विश्व अनुप्रयोगों में से एक अल्ट्रा-फास्ट, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सक्रिय सस्पेंशन घटकों का कार्यान्वयन है।.

उदाहरण के लिए, बेंटले अपनी विशेष डायनामिक राइड प्रणाली का उपयोग करती है, जो आक्रामक कॉर्नरिंग युद्धाभ्यास के दौरान बॉडी रोल का तुरंत मुकाबला करने के लिए एंटी-रोल बार पर 48V इलेक्ट्रिक एक्चुएटर्स का उपयोग करती है।.

यह सिस्टम मिलीसेकंडों में जबरदस्त प्रतिबल लगाता है, जिससे भारी लक्जरी वाहन तीखे पहाड़ी मोड़ों पर भी पूरी तरह से सपाट और स्थिर बना रहता है।.

जब वाहन सीधी सड़क पर वापस आता है, तो सिस्टम तुरंत एंटी-रोल बार को डिस्कनेक्ट कर देता है ताकि उबड़-खाबड़ गड्ढों पर अधिकतम आराम सुनिश्चित हो सके।.

एक पारंपरिक 12-वोल्ट प्रणाली में इन भारी भौतिक घटकों को इतनी तेजी से घुमाने के लिए आवश्यक विद्युत शक्ति का अभाव होता है जिससे वास्तविक समय में संचालन की गतिशीलता में परिवर्तन हो सके।.

उपभोक्ताओं को दोनों दुनियाओं का सर्वश्रेष्ठ अनुभव मिलता है: एक स्पोर्ट्स कार की तरह सटीक और सहज हैंडलिंग के साथ-साथ एक कार्यकारी लिमोसिन की तरह आरामदायक सवारी।.

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यह स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की सुगमता को कैसे बेहतर बनाता है?

स्वचालित इंजन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के शुरुआती संस्करण बेहद खराब थे, जिसके कारण हर बार जब वाहन लाल बत्ती से आगे बढ़ता था तो पूरी केबिन में हिंसक कंपन होती थी।.

यह अप्रिय कंपन इसलिए हुआ क्योंकि पारंपरिक 12-वोल्ट स्टार्टर इंजन के फ्लाईव्हील को भौतिक रूप से संलग्न करने और घुमाने के लिए एक यांत्रिक गियर पर निर्भर करते हैं।.

कई ड्राइवरों को यह सिस्टम इतना परेशान करने वाला लगा कि वे अपनी कार स्टार्ट करने के तुरंत बाद इसे बंद कर देते थे।.

उच्च वोल्टेज वाले एकीकृत स्टार्टर-जनरेटर का उपयोग करने से, इंजन 400 मिलीसेकंड से भी कम समय में चुपचाप फिर से चालू हो जाता है।.

यह सिस्टम ईंधन इंजेक्ट करने से पहले इंजन को इष्टतम ऑपरेटिंग आरपीएम तक घुमाता है, जिससे पारंपरिक स्टार्टर्स के हिंसक यांत्रिक कंपन पूरी तरह से समाप्त हो जाते हैं।.

उदाहरण के लिए, इस तकनीक से लैस एक ऑडी कार अपने इंजन को इतनी सहजता से दोबारा चालू कर सकती है कि यात्रियों को इलेक्ट्रिक कोस्टिंग से कंबशन पावर में बदलाव का शायद ही कभी पता चलता है।.

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क्या उच्च वोल्टेज अधिक उन्नत इन-कार तकनीक को सपोर्ट कर सकता है?

आधुनिक लग्जरी वाहनों को कैमरों, लिडार सेंसरों और स्वायत्त ड्राइविंग कंप्यूटरों से वास्तविक समय के डेटा को संसाधित करने के लिए अत्यधिक कम्प्यूटेशनल शक्ति की आवश्यकता होती है।.

ये अत्याधुनिक कंप्यूटिंग मॉड्यूल काफी मात्रा में विद्युत प्रवाह खींचते हैं, जिससे पुराने जमाने के 12-वोल्ट के बुनियादी ढांचे पर वोल्टेज में गिरावट और अस्थिर प्रदर्शन हो सकता है।.

पर संचालन 48 वोल्ट विद्युत प्रणालियाँ यह नाजुक इलेक्ट्रॉनिक घटकों को स्वच्छ बिजली की स्थिर और स्वच्छ आपूर्ति सुनिश्चित करता है, जिससे सिस्टम में गड़बड़ी को रोका जा सकता है।.

इसके अतिरिक्त, यह अतिरिक्त विद्युत क्षमता इंजीनियरों को बैटरी को खत्म किए बिना विशाल सबवूफर और उन्नत जलवायु नियंत्रण सुविधाओं वाले उच्च-स्तरीय ऑडियो सिस्टम को एकीकृत करने की अनुमति देती है।.

यह ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट के लिए द्वार खोलता है जो वाहन के परिचालन जीवनकाल के दौरान उत्तरोत्तर अधिक जटिल डिजिटल सुविधाओं को पेश करता है।.

ड्राइवरों को त्रुटिरहित तकनीकी अनुभव मिलता है जो प्रीमियम उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स की प्रतिक्रियाशीलता के समान है।.

विनिर्माण और उद्योग पर इसके दीर्घकालिक प्रभाव क्या हैं?

वजन कम करने से वाहन उत्पादन की कुल लागत कैसे कम होती है?

उच्च वोल्टेज वाली बैटरी और मजबूत विद्युत घटकों में अपग्रेड करने से प्रारंभिक विकास लागत में वृद्धि होती है, लेकिन इससे वाहन की भौतिक असेंबली के दौरान काफी बचत होती है।.

क्योंकि उच्च वोल्टेज बिजली पहुंचाने के लिए आवश्यक विद्युत प्रवाह को कम करता है, इसलिए इंजीनियर वाहन के वायरिंग हार्नेस में बहुत पतले तांबे के तारों का उपयोग कर सकते हैं।.

तार के व्यास में इस कमी से असेंबली लाइन से निकलने वाले प्रत्येक वाहन से कई पाउंड महंगा तांबा कम हो जाता है।.

भौतिक वजन कम करने से सीधे तौर पर बेहतर ईंधन दक्षता और तैयार वाहनों के लिए कम शिपिंग लागत प्राप्त होती है।.

इसके अलावा, वायरिंग हार्नेस के आकार में कमी आने से फैक्ट्री रोबोटों के लिए वाहन के चेसिस के तंग कोनों से होकर कार को निकालना बहुत आसान हो जाता है।.

उत्पादन में किए गए ये सुधार समग्र उत्पादन लागत को कम करने में मदद करते हैं, जिससे कार निर्माता अधिक प्रतिस्पर्धी खुदरा कीमतों पर उन्नत तकनीक पेश कर सकते हैं।.

कार निर्माता कंपनियां इस आर्किटेक्चर को हाइब्रिड पावरट्रेन में क्यों एकीकृत कर रही हैं?

ऑटोमोबाइल निर्माता इस पर बहुत अधिक निर्भर हैं 48 वोल्ट विद्युत प्रणालियाँ छोटे आकार के टर्बो इंजनों से अधिकतम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए।.

इसका एक प्रमुख उदाहरण इलेक्ट्रिक सुपरचार्जर का उपयोग है, जो पारंपरिक एग्जॉस्ट-चालित टर्बो लैग होने से पहले ही कंप्रेसर व्हील को तुरंत घुमाने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं।.

यह सेटअप एक कॉम्पैक्ट चार-सिलेंडर इंजन को तात्कालिक थ्रॉटल प्रतिक्रिया और निम्न-स्तरीय टॉर्क प्रदान करने की अनुमति देता है जो पारंपरिक रूप से एक विशाल V8 इंजन से जुड़ा होता है।.

उच्च वोल्टेज वाली संरचना इन इलेक्ट्रिक कंप्रेसर को कुछ ही सेकंड में 70,000 आरपीएम से अधिक की गति तक घुमाने के लिए आवश्यक ऊर्जा का तात्कालिक विस्फोट प्रदान करती है।.

यह चतुराईपूर्ण एकीकरण निर्माताओं को उपभोक्ताओं को सुस्त और नीरस त्वरण स्वीकार करने के लिए मजबूर किए बिना सख्त दक्षता लक्ष्यों को पूरा करने में सक्षम बनाता है।.

यह प्रदर्शन को फिर से परिभाषित करता है, यह साबित करते हुए कि पर्यावरण के अनुकूल इंजीनियरिंग अभी भी गाड़ी चलाते समय अविश्वसनीय रूप से आकर्षक और प्रतिक्रियाशील अनुभव प्रदान कर सकती है।.

सिस्टम की मरम्मत के दौरान मैकेनिकों को किन चुनौतियों का सामना करना पड़ता है?

जैसे-जैसे वर्कशॉप इन उन्नत वाहनों की सर्विसिंग की ओर अग्रसर हो रही हैं, स्वतंत्र मैकेनिकों को विशेषीकृत डायग्नोस्टिक उपकरणों और अद्यतन सुरक्षा प्रशिक्षण में निवेश करना होगा।.

हालांकि 48 वोल्ट को आमतौर पर गंभीर बिजली के झटके के जोखिम से सुरक्षित माना जाता है, फिर भी पारंपरिक कम वोल्टेज वाले सेटअप की तुलना में इसके लिए अलग तरह की हैंडलिंग प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है।.

नियमित रखरखाव के दौरान संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए तकनीशियनों को रंग-कोडित वायरिंग हार्नेस की सही पहचान करना सीखना चाहिए।.

इसके अलावा, जटिल माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टमों की समस्या निवारण के लिए विभिन्न बैटरी नेटवर्कों के बीच सॉफ्टवेयर एकीकरण और डिजिटल संचार प्रोटोकॉल की गहरी समझ की आवश्यकता होती है।.

जो दुकानें इन तकनीकी आवश्यकताओं के अनुरूप ढलने से इनकार करती हैं, उन्हें अपनी प्रासंगिकता खोने का खतरा है क्योंकि पुराने 12-वोल्ट प्लेटफॉर्म का उत्पादन बंद हो रहा है।.

ऑटोमोबाइल मरम्मत उद्योग में बड़े पैमाने पर डिजिटल परिवर्तन हो रहा है, जिससे पारंपरिक मैकेनिक अत्यधिक विशिष्ट विद्युत तकनीशियनों में परिवर्तित हो रहे हैं।.

ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिकल सिस्टम आर्किटेक्चर तुलना

नीचे दिया गया मैट्रिक्स पारंपरिक और आधुनिक ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर की परिचालन क्षमताओं की तुलना करता है।.

तकनीकी मापदण्ड	पारंपरिक 12-वोल्ट ग्रिड	आधुनिक 48-वोल्ट प्रणाली	पूर्ण उच्च-वोल्टेज इलेक्ट्रिक वाहन (400V/800V)
प्राथमिक उपयोग का मामला	बुनियादी इलेक्ट्रॉनिक्स और प्रकाश व्यवस्था	माइल्ड-हाइब्रिड असिस्ट और एक्टिव चेसिस	कुल वाहन प्रणोदन
वायरिंग हार्नेस का वजन	भारी (मोटे तांबे की आवश्यकता है)	प्रकाश (पतली तांबे की रेखाएं)	बहुत भारी (शील्डेड केबल)
स्टार्ट-स्टॉप प्रतिक्रिया	धीमी/श्रव्य कंपकंपी	त्वरित/सुचारू एकीकरण	लागू नहीं (पूरी तरह से विद्युत)
सक्रिय निलंबन समर्थन	नहीं (अपर्याप्त बिजली)	हां (पावर एक्टिव एंटी-रोल बार)	हाँ (पूर्ण सिस्टम एकीकरण)
ईंधन दक्षता लाभ	आधारभूत मानक	10% से 15% में सुधार	100% ईंधन का विस्थापन
सापेक्ष उत्पादन लागत	कम/पुरानी तकनीक	मध्यम / अत्यधिक लागत प्रभावी	उच्च/बड़े बैटरी पैक की आवश्यकता है

आधुनिक दक्षता का सर्वोच्च मानक

अपनाने 48 वोल्ट विद्युत प्रणालियाँ यह आधुनिक ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग की पारंपरिक हार्डवेयर की भौतिक सीमाओं पर एक शानदार, व्यावहारिक विजय का प्रतिनिधित्व करता है।.

यह आर्किटेक्चर ऑटोमोबाइल निर्माताओं को सख्त पर्यावरणीय मानदंडों को आसानी से पूरा करने के साथ-साथ यात्री आराम, वाहन संचालन और डिजिटल प्रोसेसिंग गति को बढ़ाने की अनुमति देता है।.

यह आंतरिक दहन इंजनों को नई और कुशल जीवन शक्ति प्रदान करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि पूर्ण विद्युतीकरण की ओर वैश्विक संक्रमण के दौरान वे अत्यधिक प्रासंगिक बने रहें।.

अंततः, यह तकनीक साबित करती है कि स्वच्छ हवा प्राप्त करने के लिए ऑटोमोटिव क्षेत्र में वास्तविक प्रगति के लिए हमेशा पारंपरिक पावरट्रेन को पूरी तरह से त्यागने की आवश्यकता नहीं होती है।.

चेसिस के माध्यम से ऊर्जा के प्रवाह को अनुकूलित करके, इंजीनियरों ने आधुनिक ऑटोमोबाइल की एक अधिक स्मार्ट, हल्की और कहीं अधिक प्रतिक्रियाशील श्रेणी तैयार की है।.

उच्च वोल्टेज मानक अब कोई भविष्यवादी अवधारणा नहीं रह गई है; यह परिवहन के वर्तमान युग को गति देने वाला मूक इंजन है।.

क्या आपने अपनी दैनिक यात्रा के दौरान माइल्ड-हाइब्रिड वाहन के सुचारू संचालन पर ध्यान दिया है? नीचे कमेंट्स में अपने व्यक्तिगत ड्राइविंग अनुभव और तकनीकी विचार साझा करें!

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

क्या 48V की ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिकल प्रणाली रखरखाव के दौरान खतरनाक झटके का कारण बन सकती है?

नहीं, 48 वोल्ट का वोल्टेज गंभीर बिजली के झटके के खतरे की सीमा से काफी नीचे आता है, हालांकि तकनीशियन संवेदनशील घटकों की सुरक्षा के लिए अभी भी इन्सुलेटेड उपकरणों का उपयोग करते हैं।.

क्या इस आर्किटेक्चर वाले वाहन पारंपरिक 12V बैटरी को पूरी तरह से खत्म कर देते हैं?

अधिकांश वाहन अभी भी डोर लॉक, इंटीरियर लाइट और सेंट्रल लॉकिंग कंप्यूटर जैसे बुनियादी घटकों को चलाने के लिए एक छोटी 12-वोल्ट की बैटरी का उपयोग करते हैं।.

क्या माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम को इलेक्ट्रिक वॉल चार्जर में प्लग करने की आवश्यकता होती है?

नहीं, जब आप सड़क पर सामान्य रूप से गाड़ी चलाते हैं तो यह सिस्टम रीजनरेटिव ब्रेकिंग और इंजन संचालन के माध्यम से अपनी सारी ऊर्जा स्वचालित रूप से पुनः प्राप्त कर लेता है।.

क्या इस तकनीक वाली कार खरीदने से मेरे बीमा प्रीमियम में वृद्धि होगी?

बीमा कंपनियां इन प्रणालियों को मानक सुरक्षा और दक्षता उन्नयन के रूप में देखती हैं, जिसका अर्थ है कि आमतौर पर इन पर पारंपरिक कारों के समान ही सामान्य प्रीमियम दरें लागू होती हैं।.