السيارة التي يمكنها أن تطفو على الماء - والتي كانت تعمل بالفعل
إعلانات
تخيل هذا: إنه عام 1964. أنت على طريق بحيرة هادئ في ميشيغان، والنوافذ مفتوحة، والراديو يبث بعض أغاني موتاون.
تتوقف على جانب الطريق، وتقلب ذراعًا، وفجأة تتوقف السيارة المكشوفة الخضراء الصغيرة عن القيادة - إنها تسير عبر الماء كما لو أن أحدًا لم يخطر بباله أبدًا أن الأرض والبحيرة يجب أن تكونا شيئين منفصلين.
كانت تلك سيارة أمفيكار 770.
إعلانات
ال سيارة يمكنها أن تطفو على الماء. وعلى عكس معظم الأحلام "البرمائية" التي ماتت على لوحة الرسم، فقد خرج هذا الحلم بالفعل من خط الإنتاج.
تابع القراءة لمعرفة المزيد!
ملخص المواضيع التي تم تناولها
- ما هو سيارة يمكنها أن تطفو على الماء?
- كيف كان يعمل هذا الشيء اللعين فعلاً؟
- ما الذي حدث خطأً خلال فترة حياتها القصيرة؟
- لماذا لا يزال الناس يتحدثون عن ذلك بعد ستين عاماً؟
- قصص حقيقية وما تخبرنا به الآن
- الأسئلة الشائعة
ما هو سيارة يمكنها أن تطفو على الماء?
ال سيارة يمكنها أن تطفو على الماء كان يُطلق عليه اسم Amphicar 770.
تم تصنيعها في لوبيك، ألمانيا الغربية، بين عامي 1961 و1965 (مع بيع عدد قليل من السيارات المتأخرة حتى عام 1968)، وقد بلغ إجمالي عدد السيارات التي تم إنتاجها في العالم 3878 سيارة.
تحت غطاء المحرك كان يوجد محرك تريومف هيرالد رباعي الأسطوانات سعة 1147 سم مكعب ينتج قوة 43 حصانًا فقط.
على الطرق المعبدة، بلغت سرعتها القصوى حوالي 70 ميلاً في الساعة إذا كنت شجاعاً وكانت الرياح في صالحك.
وفي الماء، بلغت سرعتها حوالي 7 عقدة - أي ما يقارب 8 أميال في الساعة - بحماس قارب عائم هادئ.
بدا الأمر كما لو أن أحدهم أخذ سيارة أوروبية مكشوفة من خمسينيات القرن الماضي، وأعطاها أزمة هوية طفيفة، وأمرها بتعلم السباحة.
كان الهيكل مصنوعًا من الفولاذ المضغوط، وكان مقاومًا للماء بشكل مدهش عندما كان جديدًا، والأبواب محكمة الإغلاق بحشيات مطاطية، وأنابيب العادم مرتفعة.
تراوح سعرها الجديد بين $2800 و $3300 حسب السنة والسوق.
وبقيمة العملة الحالية، فإن ذلك يعادل تقريبًا $28,000–$33,000 – وهو مبلغ باهظ بالنسبة لما كان في الأساس تجربة مبهجة.
ثمة شيء مؤثر بشكل غريب في وجودها. فقد كانت أوروبا وأمريكا في فترة ما بعد الحرب مهووسة بالتنقل والترفيه.
لم تكن سيارة "أمفيكار" تحاول حل مشكلة بقدر ما كانت تطرح سؤالاً لم يطرحه أحد من قبل: لماذا لا تستطيع السيارة الاستمرار في السير عندما ينتهي الطريق؟
++ لماذا كانت سيارات الشرطة تُطلى باللونين الأسود والأبيض؟
كيف كان يعمل هذا الشيء اللعين فعلاً؟
على اليابسة، كانت قيادتها تشبه أي سيارة صغيرة أخرى ذات دفع خلفي من تلك الحقبة - ناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ومحور خلفي متأرجح يمكن أن يصبح متذبذبًا إذا رفعت قدمك عن دواسة الوقود في منتصف المنعطف.
لا يوجد شيء ثوري في ذلك.
حدث السحر على حافة الماء. توقفت، وقمت بتشغيل رافعة ثانية أسقطت مروحتين من النايلون بثلاث شفرات في الماء خلف المحور الخلفي.
المحرك نفسه الذي كان يدفعك على الطريق السريع، أصبح الآن يدير تلك المراوح من خلال علبة تروس بحرية.
التوجيه؟ بقيت العجلات الأمامية مغمورة في الماء وعملت كدفة. ببساطة. ببساطة شديدة.
أزاح الهيكل كمية كافية من الماء لتعويم وزن السفينة البالغ 2300 رطل مع هامش أمان معقول.
كان هناك زوج من مضخات تصريف المياه الكهربائية تحت المقعد الخلفي تحسباً لرطوبة الداخل (وهو ما كان يحدث عادةً).
بعد كل سباحة، كان من المفترض أن تقوم بتشحيم ثلاثة عشر نقطة - بما في ذلك نقطة واحدة تقع بشكل غير مريح أسفل المقعد الخلفي - للحفاظ على أعمدة المروحة والأختام في حالة جيدة.
تعلم الملاك الذين تخطوا تلك الخطوة دروساً مكلفة بسرعة.
ما يثير إعجابي هو الصدق الميكانيكي. لا وجود لأجهزة الكمبيوتر، ولا أنظمة هيدروليكية تتظاهر بالذكاء.
مجرد روافع وأعمدة، والإيمان الراسخ بأنه إذا تم بناء شيء ما بشكل جيد بما فيه الكفاية، فمن المحتمل أن يعمل.
++ كيف قاد رجل واحد سيارته من ألاسكا إلى الأرجنتين بسيارة فولكس فاجن بيتل
ما الذي حدث خطأً خلال فترة حياتها القصيرة؟
المال، في الغالب. لقد قللت مجموعة كواندت (نعم، نفس العائلة التي ارتبطت لاحقًا بشركة بي إم دبليو) من تقدير مدى تكلفة بناء سيارة يجب أن تكون أيضًا قاربًا معترفًا به قانونيًا.
تطلّبت كل وحدة تشطيبًا يدويًا لضمان إحكام الإغلاق. وقد ظهر التآكل أسرع مما كان يرغب أي شخص في الاعتراف به، لا سيما في المناطق المالحة.
ثم جاءت مرحلة الأوراق الرسمية. الولايات المتحدة.
أصر خفر السواحل على وجود أضواء الملاحة، وبوق مناسب، وسترات نجاة على متن السفينة - وهي أشياء منطقية بالنسبة للقارب ولكنها تبدو سخيفة على شيء يشبه السيارة.
بدأت قواعد الانبعاثات تتشدد. ولم تشهد المبيعات رواجاً خارج دائرة صغيرة من غريبي الأطوار والحالمين الذين يعيشون على ضفاف المياه.
بحلول عام 1965، توقف تشغيل الخط. واستمرت بعض العربات المتبقية بالعمل ببطء حتى عام 1968. سيارة يمكنها أن تطفو على الماء لقد أثبتوا أنه من الممكن القيام بذلك - ولكن ليس بشكل مربح.
++ سيارات كي اليابانية: حجم صغير، تأثير كبير
لماذا لا يزال الناس يتحدثون عن ذلك بعد ستين عاماً؟
لأنه أمر سخيف بأفضل طريقة ممكنة.
ذات مرة، قاد ليندون جونسون مجموعة من الضيوف المذعورين مباشرة إلى البحيرة في مزرعته في تكساس، وتركهم يصرخون لثانية، ثم عاد بهدوء إلى الشاطئ وهو يبتسم كطفل.
ربما ساهمت تلك الحيلة وحدها في بيع سيارات برمائية أكثر من أي كتيب دعائي.
اليوم، تم تداول واحدة مصنفة جيداً مقابل $50,000–$100,000 في المزاد.
لا يزال نادي مالكي السيارات البرمائية الدولي ينظم فعاليات "السباحة" السنوية حيث يتجمع العشرات منهم معًا في مكان واحد كما لو كان تجمعًا عائمًا للسيارات.
هناك دفء في ذلك المشهد - أناس يحبون شيئًا معيبًا للغاية، ويدركون أن الكمال ليس هو الهدف.
بطريقة ما، تنبأت سيارة "أمفيكار" بهوسنا الحالي بالنقل متعدد الوسائط.
المفاهيم البرمائية الكهربائية، ومشتقات جيبس أكوادا، وحتى بعض النماذج العسكرية الأولية - جميعها تحمل القليل من الحمض النووي من تلك السيارة المكشوفة الألمانية الغريبة.
قصص حقيقية وما تخبرنا به الآن
لا يزال صديق أحد الأصدقاء في شمال مينيسوتا يستخدم سيارته البرمائية الحمراء التي تم ترميمها موديل 1964 للذهاب إلى المتجر العام عبر البحيرة في فصل الصيف.
يقود سيارته لمسافة ميل ونصف على الطريق الريفي، ثم ينزل مباشرة إلى منحدر القوارب، ويعبر الماء، ويصعد المنحدر الآخر.
مدة الرحلة الإجمالية: عشرون دقيقة. تستغرق العبّارة خمساً وأربعين دقيقة. هذا ليس مجرد كلام نظري، بل هو يوم عادي بالنسبة له.
قصة أخرى: احتفظ عالم أحياء بحرية يعمل في خليج تامبا بواحدة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
كان يُحمّل معدات أخذ العينات في صندوق السيارة، ويقودها عبر الخلجان الضحلة دون تفريغها، ثم يأخذ عينات اللب، ويعود بها. لا مقطورة، ولا عناء المنحدر، ولا أقدام مبللة. فائدة عملية خالصة مُقنّعة بروح مرحة.
هذه ليست افتراضات. إنها دليل على أن سيارة يمكنها أن تطفو على الماء لم يكن مجرد حيلة. لقد حل مشاكل حقيقية للأشخاص الذين يعيشون في أماكن تتداخل فيها حدود اليابسة والماء.
بالنظر إلى عالم اليوم - ارتفاع مناطق الفيضانات، والمجتمعات الساحلية، والأكواخ النائية - تبدو الفكرة أقل جنونًا مما كانت عليه في عام 1961. ربما كانت سيارة Amphicar سابقة، وليست خاطئة.
الأسئلة الشائعة
أسئلة حقيقية تتبادر إلى الذهن كلما رأى أحدهم قارباً يطفو في المرسى:
| سؤال | إجابة مباشرة |
|---|---|
| ما هي سرعته على الماء؟ | حوالي 7 عقد (≈8 ميل في الساعة). ليست سريعة، لكنها أسرع من التجديف. |
| هل لا تزال سيارة أمفيكار قانونية على الطرق العامة؟ | نعم في معظم الأماكن، على الرغم من أن بعض الولايات تشترط تسجيلها كسيارة وقارب في آن واحد. |
| ما نوع المحرك الذي كان يستخدمه؟ | تريومف 1147 سم مكعب رباعي الأسطوانات، 43 حصان. من نفس عائلة هيرالد وسبتفاير. |
| لماذا لم يصنعوا المزيد؟ | بناءها بشكل صحيح مكلف للغاية، وتسبب مشاكل التآكل، وسوقها صغير جداً. |
| هل توجد سيارات حديثة قادرة على فعل ذلك؟ | غير قيد الإنتاج. أقرب ما يكون إليها هو نماذج كهربائية فريدة أو ألعاب باهظة الثمن. |
إذا كنت ترغب في الانغماس في عالمٍ غريب، فابدأ بـ صفحة السيارة البرمائية على ويكيبيديا, اقرأ التحليل المتعمق والمليء بالمودة على سيلودروم, وتحقق مقال هاجرتي عن حياتها القصيرة والغريبة.